Un poisson volant à Étampes !

Hier après midi, j'emmenais un Rallye 150 pour la révision à Étampes (lâché solo le 14 mai!).
Petit vol d'une demi-heure sans problèmes, jusqu’à ce qu'un gros poisson volant vienne interrompre le silence à la radio, et pas n'importe lequel, un Sikorsky S-38 ! Qui sera d'ailleurs présent au meeting de la Ferté-Alais ce week-end.

Durant mon intégration en début de vent arrière, la tour me demande si j’aperçois l'appareil, j'ai beau regarder à gauche je ne vois rien, ce n'est qu'en étape de base que je remarque cet avion qui ne ressemblait pas aux rallyes et autres DR-400!

Je me pose, ramène le Rallye au hangar et je file faire quelques photos en attendant mon avion taxi pour le retour.

Place au 150 SV

37 jours sans vol, dame nature est capricieuse en ce moment !

Lundi encore j'ai dû annuler mon vol à cause du changement assez rapide de la météo, mais, après une petite excursion en voiture avec un ami, je décide de passer par Toussus et de tenter ma chance, après tout, qui ne tente rien n'a rien !
Je fais visiter le club à mon ami qui est rapidement conquis par les machines qui sont dans le hangar.
La visite terminée, mon instructrice me propose finalement des tours de pistes étant donné le temps qui a l'air de ce calmer, j'ai bien fait de passer !

Durant le mois dernier, le club à décidé de ce séparer du Rallye 110ST F-GDGJ, la révision occasionnant trop de frais, le reste de la formation ce fera donc sur 150 SV avec un tarif spécial pour les élèves pilotes, et je dois donc être relâché !
Pour aujourd'hui, ce fût plus une prise en main de l'avion, étant donné les vents violents et le mauvais temps tout de même au sud, inutile d'aller à Étampes.

Les tours de pistes ce sont déroulés correctement, hormis plusieurs facteurs qui ont chamboulé mes habitudes, tel que la disposition des instruments, les pleins volets en finale, les vitesses et les régimes moteurs qui changent, le poids de l'avion ainsi que l'immatriculation de ce celui-ci à la radio, etc.. !

Voila donc après un mois de pause, bientôt le lâché sur 150 !

Bons vols.

Navigation vers Mortagne

Cet après-midi a eu lieu ma dernière navigation avec mon instructrice avant les navigations solo, une navigation donc vers Mortagne.

Décollage 07L avec une sortie par le sud, ça ne m'arrange pas du tout alors je demande à la tour une sortie ouest, qui est aussitôt approuvé par le contrôleur.
Arrivé en l'air, la visibilité vers l'ouest est quand même sacrément pourrie, ça fera un bon entrainement !
Mon 1er repère est l'étang de Hollande, arrivé à ce point je commence à monter à 2000ft puis, je continue vers mon 2ème repère, le travers Dreux.

J'arrive sur mon repère avec un peu d'avance dû au vent, je monte ensuite à 2500ft, le tour de piste à Mortagne ce faisant à 1900ft QNH.
Après plusieurs minutes, j'arrive sur mon 3ème et dernier repère, l'aérodrome désaffecté de Senonches qui est d'ailleurs désormais rempli d'une batterie de panneaux solaires.
Passé Senonches, il me reste normalement environ 20min de nav avant Mortagne, mais 20min sans repères significatifs.
Et ce qui devait arriver arriva, je me suis pensé perdu alors que je suivais la bonne route, mon instructrice m'a alors conseillé de me calé sur le VOR de l'aigle comme l'indique la carte VAC de Mortagne.
Je parviens donc à arriver verticale de Mortagne, je m'intègre en début de vent arrière pour la 07. Finale 07 je remets les gaz car l'aérodrome est dans une "cuve", ce qui fait que le touch & go est assez compliqué si on ne s'arrête pas pour redécoller.

1ère étape de la nav réussie ! Je remets le cap sur Toussus avec une visibilité qui n'a rien à voir comparé à l'aller.
Mais bien entendu, nous ne rentrerons pas sur Toussus immédiatement, déroutement sur l'Aigle !
Et la, je tiens à remercier Franck pour la petite astuce que je ne connaissais pas, le TRACER (Top Route Altitude Cap Estimée Radio), grâce à cette petite anti-sèche j'ai parfaitement réussi ce déroutement !
Arrivé à l'Aigle nous faisons simplement une verticale et puis nous nous redéroutons vers Dreux cette fois-ci. Je décide donc de rejoindre ma route étant donné que celle-ci passe à côté de Dreux.
Sauf que, je suis passé au sud de la ville de Senonches alors que je devais passer par le nord, pas grave, j'attends que mon repère VOR s'active et je rejoins l'aérodrome de Senonche et, par la même occasion, ma route.
Arrivé au sud de Dreux, nous décidons finalement de ne pas passer verticale et de rentrer directement sur Toussus par une longue finale 07.

Résultat de la nav concluant, mon prochain vol sera donc une navigation solo vers Rouen ou Orléans !

La meilleure visi que j'ai pu avoir à l'aller (et encore c'est sur la gauche !)

Fly-In de Toussus 2012

Pour ceux que ça intéresse, l'adate organise son deuxième Fly-In le dimanche 1er avril.
Plus d'infos sur le site officiel de l'adate: http://adate.fr/

Venez nombreux !

Navigation solo vers Etampes

Il y a deux semaines, j'ai commencé les exercices de PTU et de PTE à Etampes.
C'était certes anticipé, car normalement ce genre d'exercices ce fait en dernier il me semble, mais le temps ne permettait rien d'autre.
Ce fut plus un exercice de démonstration pour voir comment cela ce passe, nous avons donc fait une PTE en débutant verticale 2500ft d'Etampes puis 3 PTU. Dans l'ensemble c'était plutôt correcte, mais je n'en ai réussi aucun sans utiliser le moteur en finale, encore un peu de boulot donc.

Ce matin, première navigation solo vers Etampes, le vol devait normalement se dérouler l'après-midi, mais le vent augmentait en crescendo selon les prévisions météorologiques.
Arrivé au club, je termine de lire les cartes météo et je remarque qu'il y a quand même déjà 20kts venant de l'est à 2000ft, je décide donc d'anticiper ma trajectoire une fois que je serais travers Dourdan pour rejoindre Etampes.
Décollage piste 07L sans problème, la visibilité en l'air n'est pas digne d'un CAVOK mais c'est largement faisable à mon niveau, je continue donc.
Sortie sud Dampierre je me fais dépasser par la gauche par un Cessna et je me dirige vers le cap 180 pour passer travers Dourdan. Peu avant Dourdan, je passe au-dessus de l'A10 anormalement embouteillé sur une grande distance, quel plaisir d'être dans le petit Rallye !
Travers Dourdan, je contacte Etampes tout en grimpant à 2000ft pour passer à la verticale du terrain, je commence donc à dévier légèrement ma trajectoire pour tenter d'arriver pile sur Etampes.
J'ai finalement réussi mon coup, mais je me dirigeais vers la ville d'Etampes ! J'ai donc préféré demander un QDM à la tour pour rejoindre l'aérodrome: QDM 200, ah oui quand même...
Malgré ma petite bourde je parviens à la verticale et entame mon intégration pour la vent arrière 06.
Je fais 2 atterrissages et rentre à Toussus en rejoignant le vor de RBT, plutôt pas mal pour une première tout compte fait.

Sinon, je fais du bénévolat au club quand je suis disponible principalement le jeudi et le vendredi, je m'occupe de toute la partie secrétariat et ravitaillement des avions, je trouve ça vraiment intéressant, ça me permet de connaitre un peu mieux comment tout cela fonctionne et puis je fais de nouvelles connaissances !

La suite samedi normalement pour une navigation vers Mortagne.
Bons vols !

Relevé GPS de la nav