Les déroutements

Pratiquement deux mois sans laisser de nouvelles, il faut dire que le temps n'est pas en ma faveur ces temps-ci !

Durant ces deux derniers mois, j'ai tout de même réussi à voler en commençant par mon premier vol local en solo qui a consisté en un petit tour au-dessus de la forêt de Rambouillet, puis, une navigation en direction de Pontoise avec une visibilité pas top.

Après des jours et des jours d'attente, j'arrive enfin à avoir un créneau ou le vol est possible pour une navigation vers Mortagne.

Décollage à 14h30, début de la navigation avec comme premier repère les étangs de Hollande, classique.
Une fois les étangs passés, je monte à 2000 ft QNH, je ne suis plus très loin du plafond nuageux et la un problème ce pose, le tour de piste à Mortagne est à 1900 ft QNH...

Après réflexion avec mon instructrice, nous décidons finalement de transformer cette navigation en déroutements, le premier déroutement étant d'aller vers Dreux.

N'ayant pas prévu les cartes de l'aérodrome, j'utilise les informations disponible grâce à la carte aéronautique, ce qui met permet de voir les principales caractéristiques de l'aérodrome.

Je dois avouer que j'ai été complètement perdu lors de ce déroutement, après tout c'est mon premier!
Il y a un flux d'information à traiter assez rapidement pour éviter de ce retrouver derrière l'avion (Analyse de l'aérodrome de déroutement, estimation du cap, du temps, du carburant nécessaire, du trajet,... ).

J'arrive malgré tout à faire un (beau) touché sur la piste de Dreux puis repart pour un deuxième déroutement vers Chartres cette fois-ci.
La, j'essaye de gérer tout cela de façon autonome, c'est déjà beaucoup mieux que le précédent déroutement mais il y a encore du boulot.

Deuxième (beau également ;-)) touché à Chartres, nous rentrons pour Toussus en passant par RBT histoire de s'entrainer à la VOR.

Comme dirait mon instructrice, "c'était un peu rouillé !" suivi d'un "beaucoup même !" de ma part, mais ce sera nettement mieux la prochaine fois ! En attendant, j'ai commencé à rédiger dans un bloc-note les choses à améliorer pour le prochain vol, c'est un peu tardif, mais mieux vaut tard que jamais !